以洛阳为中心的大运河是隋炀帝杨广开凿的隋唐大运河。

隋唐大运河共四段：

通济渠： 605年，开凿通济渠。

通济渠是在战国初期魏国开凿的鸿沟和下游汉魏汴渠故道两水的基础上加以疏浚、扩宽、改而成。具体路线是：自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚引黄河入汴河，经开封东南入淮河。运河宽50多米，两岸筑有宽阔的御道，种植成行的柳树，工程规模宏伟而浩繁。

通济渠沟通了黄河、淮河两大水系。

邗沟：605年，疏浚、扩建邗沟。

此段邗沟并非吴王夫差开凿的邗沟，而是东汉陈登所开凿的邗沟直道。具体路线是：上接通济渠，下接江南运河，从江都入长江。

邗沟（又称淮扬运河、里运河、山阳渎等）沟通了长江、淮河两大水系。

永济渠： 608年，开凿永济渠。

永济渠主要是在曹魏旧渠基础上，利用黄河支流沁河、淇河、卫河以及永定河（桑乾河）等天然河道建成。具体路线是：从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到天津附近，经沽水（白河）和永定河到涿郡。

永济渠沟通了海河、黄河两大水系。

江南运河： 610年，疏凿、拓宽江南运河。具体路线是：北起镇江，经扬州绕太湖东岸达苏州，南至杭州。

此段早在秦始皇时期就已经初具规模，西汉、六朝也有开发。

江南运河沟通了长江、钱塘江两大水系。

至此，海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系实现沟通。

可见，杨广开凿的隋唐大运河，只是将若干自然河流或旧运河连成一体，形成三点、四段、五河的格局，真正的“开凿”只有黄河两岸的通济渠和永济渠，而这两段也是整个大运河最重要的两段。它们以丰富的黄河水作水源，以洛阳为起点，充分利用地势西高东低的特点，呈扇形向东张开，既节省了开凿成本，又便利了通航，体现出道法自然、顺势而为的智慧。

隋唐大运河尽管工程量很大，但影响也是最大的——它第一次实现了真正意义上的五大水系贯通。

但奇怪的是它并非一条直线，而是一个“人”字形——

从走势来看，隋唐大运河分为“一撇一捺”两部分。

一撇是运河的下半部，自余杭始向西北延伸，进入淮河流域，再接通黄河，到达洛阳。

一捺是运河的上半部，从黄河转向东北，流经河北，穿越海河，终至涿郡。

运河是人工开凿的通航河道，拐一个大弯岂不费时耗力？

理由很简单，因为隋朝的首都在杨广继位后就迁到了洛阳，大运河自然是要以洛阳为中转，进而沟通南北。

从西汉开始，中国的政治中心一直都是长安，到杨坚也是定都长安。但杨广即位不久，就下令修建并迁都洛阳。于是洛阳成为隋朝的政治中心。

杨广为何要抛弃历代经营了数百年的长安而执意迁都洛阳？

首都作为一个国家的大脑神经中枢，一般是不轻言迁离的，因为它的兴衰影响着国运——如果国和国打仗的话，首都被攻占了，往往就代表这个国家灭亡了，所以首都应该稳定才对。

其实杨广所为，也并非真正意义上迁都，他搞的是两京制，即一国两都制度。此制源于周公摄政时期，后来的很多朝代都效仿，如东汉实行长安、洛阳两京制。杨广也如此，长安是西都，洛阳是东都，两套班子在运行。

杨广为什么要搞两京制呢？

中国经济繁荣之地大多在北方，但到了六朝时期，这个格局突然发生了翻天覆地的变化，经济中心开始南移到长江中下游。相对而言，长安偏居边地，不利于控制全国，更不利于将江南尤其是长江三角洲地区的丰富物资运往首都。既要有效控制江南、利用江南，又要顾及数百年留在长安的政治、文化遗产，首都东移是最佳的选择。

首都东移为什么会选择洛阳？

在大农业时代，河南居天下之中，是中国最有代表性的区域、星汉灿烂的文明高地，也是千年的粮仓。在周、秦、汉的1000多年里，整个华夏文明的政治、经济、文化重心都在黄河流域，天下格局也以关东、关陇两大片区为重心，而长安和洛阳则是绝对的统治重心。

隋初，长安人口达到近100万，关中虽富裕，却也无力供养，不得不从同样是天下粮仓的洛阳调粮。

同时，长安虽号称“八水绕长安”，但“八水”流量其实并不大，加上多年战乱摧毁了这个供水体系，长安变得严重缺水。而洛阳是“五水绕洛阳”，恰好水资源非常丰富。

这两个原因，再叠加上要控制江南、利用江南，所以迁都洛阳就成了必然的选择。

那西都长安怎么办？

洛阳附近水路交通历史悠久，漕运很发达。秦汉时期首都在关中，主要产粮地在黄河中下游，粮食只需要逆黄河而上就行。所以西汉时每年从洛阳运往长安的粮食多达400万石；东汉时洛阳太仓码头已经是当时全国著名的大型的内河航运港口。

当然，从洛阳走黄河到长安也有问题：一是从长安到黄河的渭河、漕渠特别容易堰塞，二是从洛阳到长安需经过水流迅急的三门峡中流砥柱的阻隔。郦道元《水经注》中记载：“昔禹治洪水，山陵当水者凿之，故破山以通河，河水分流，包山而过，山见于水中若柱然，故曰砥柱也。”大禹劈开的三岛被称为人岛、神岛、鬼岛，水道形成三门。而砥柱这个天险将黄河分成两段，以东可走水运，以西也可走水运，但到了砥柱，无论东西，都只能改陆路绕道而行，然后再恢复水路，成本显然大增。所幸路途很短，并且在杨坚时代就曾对这段水运通道做过修缮，其中包括“凿砥柱”。杨广时代，黄河南岸的漕运路线是：沿江南运河到镇江过长江，再北上转入通济渠，沿黄河、渭河逆流而上，最后抵达长安。

三门峡中流砥柱

可是洛阳距离江南还是很遥远，怎么办？打通黄河、淮河、长江之间的水上交通。

于是，短短6年间，杨广相继改建、开凿了四段运河，连通了五大水系，形成了以洛阳为中心，西通长安、南至余杭、北抵涿郡的庞大水运交通线。这条大运河总长达2700多千米，水面宽30-70米，蔚为壮观。

所谓首都—运河系统，就是为解决政治、文化中心与经济重心分离这个问题而出现的一个必然选择。首都规模越大，距离物资供应区越远，交通问题就越加突出。而各朝代所取的应对策略不尽相同，而这种策略选择往往影响到王朝的命运走向。杨广的“人字形”大运河充分兼顾了长安、洛阳、涿郡的政治和江南的财富，可谓大智慧、大格局。

人体工程学生态博览院与鼎蓝水务共同打造当年的水利、今世的水务内涵，以中国水利智慧都江堰为开始，讲讲大中国大运河为何能由南向北逆流向，且同时横跨了海河、黄河、淮河、长江以及钱塘江五条东西走向的大江大河。它是如何穿越这五大水系的呢？到底是如何横穿长江和黄河的？

以人体工程学平衡论、系统论、控制论的角度，分析大运河的时代背景、开凿环境特点、规划设计和建设特点，探讨不同时代需求下，政治中心与经济重心连接、城市给排水设计、当代的智慧水环境与海棉城市生态建设的思路。

水的性质并非一成不变，它也会随着季节、地域、环境、人为加工等因素而有所改变。古人之对水做如此细致的分别，本身就说明不同的水对人体又不同的影响，保健、治病要结合不同类型水的性能、功用。

水作为环境最重要的要素之一，水具有对大地物质和能量进行搬运、调候、净化、反应的功能，被依据阴阳理论划分为吉凶两大类；而堪舆实践中，更被以气味、味道、清浊、声音等进行分辨、分类。尤其是古人用水的实践，更堪称智慧，很多工程是当今也无法与其比肩的，如都江堰、灵渠、坎儿井等。所以研究堪舆学关于水的实践，具有非常的现实价值。

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